本文共分五章，第一章是緒論，說明本文研究動機與目的，並介紹風險假說。第二章分為三節，第一節是生產網路與中衛制度的文獻回顧，說明生產網路的意義以及中衛制度的特質；第二節介紹風險分擔與技術能力之間關係的文獻回顧；第三節是小結。第三章為理論模型，對幾位外國學者所使用的Principal-Agent模型加以說明。第四章為實證分析，說明資料來源、實證模型架構及實證分析結果。第五章結論與建議，就本研究作一綜合性的歸納整理及未來有待後進努力的可能研究方向。
吾人參照國外文獻，將風險分擔的影響變數大致分為三類：衛星廠的成本波動、衛星廠的風險趨避程度、衛星廠的技術能力，以代理者模型（Principal-Agent Model），用中衛發展中心汽車業中衛體系登錄名錄，以及民國75、80、85年工商服務業普查之製造業抽樣調查資料做資料處理，最後以166家汽車業中衛體系中的衛星廠，採行OLS迴歸方法做橫斷面實證分析。由於台灣汽車業的衛星廠往往同時供應好幾家中心廠，因此本研究除參考國外文獻外，並考量台灣汽車產業中衛制度的特色，特別考慮網絡關係，首先將全體樣本加入生產網絡代理變數進行估計，這是本文與眾不同之處，也算是本文的貢獻。
本研究得到以下結果：（1）風險趨避的代理變數：廠商的規模愈大（員工人數愈多），風險趨避程度愈小，風險分擔愈大，估計係數正且顯著。（2）技術能力代理變數：機械設備的金額愈大，風險分擔愈大，估計係數正且顯著。產品研發程度愈高，風險分擔愈大，最高研發程度的估計係數正且顯著，中等研發程度估計係數正但不顯著，產品發展程度高的估計係數比較大。綜觀以上結果，表示衛星廠的技術能力越好，中心廠擔心其能力好可能有道德危險而愈不願替其分擔風險，使衛星廠的風險分擔愈大。（3）廠商本身特色：廠商是處於金字塔中第二階層的廠商，風險分擔小。廠商的風險波動愈大，中心廠愈願替其分擔風險，衛星廠本身風險分擔愈小。（4）生產網路集中度代理變數：位在金字塔第二階的供給者，有向下的自我衛星體系的衛星廠，其對第一階中心廠的供給家數愈多時，風險分擔愈小；位在金字塔中的第三階廠商，若同時供給給第一層與第二層廠商，對第一階層廠商的生意對象家數愈多者，則衛星廠本身的風險分擔愈大；其餘兩個變數為負但不顯著。（5）金字塔型結構：有形成三層金字塔體系的衛星廠商，風險分擔的機制較無自我體系的二階廠商明顯。（6）體系個別情況：各體系的平均風險分擔參數皆不同，以樣本數超過30家的前五大汽車廠商體系來看，五大中心廠他們的衛星廠遭遇的無法預料的風險有差不多80％會在交易的過程被中心廠吸收。五大車廠的歷史背景不同，且在現今市場的占有率也不同，有相似但也有不同的態度去對待他們的衛星廠。普遍來說，除體系A以外，各衛星廠風險分擔的情形都受其本身機械設備的多寡正向影響，體系A、B、D、E衛星廠的風險分擔皆正向且顯著地受產品研發程度的影響，其他各變數的估計結果在各體系間都稍有差異。

中文部份：
1.工研院機械所（1996），「汽車零組件產業未來之動向─第一層（first-tier）零組件廠商面臨全球規模進行的淘汰時代」。
2.工研院機械所（1998），「我國近20年汽車產業發展歷程」。
3.工研院機械所（1999），「我國車輛工業發展現況與展望」。
4.台灣區車輛同業公會（2001），「台灣車輛產業概況」。
5.李宜達（1998），「控制系統設計與模擬」，頁13-51。
6.周冠軍（1989），「台灣汽車產業中衛制度績效之實證研究─成本函數之應用」，國立中央大學產業經濟研究所碩士論文。
7.金屬工業研究發展中心（1998），「我國汽車中心廠使用鍛件之相關中衛體系」。
8.洪清泉（1989），「我國中心衛星工廠制度之研究」，中國文化大學經濟研究所合作經濟組碩士論文。
9.財團法人中衛發展中心（1990），「中衛體系推動計畫參考手冊」，頁1-15。
10.財團法人中衛發展中心（1999），「中心衛星工廠制度推動手冊（基礎篇）」。
11.張奇（1997），「網路組織中合作關係之研究-以中衛體系中汽車暨零組件產業為例」，國立中央大學企業管理研究所碩士論文。
12.陳育菁（2000），「我國汽車產業供應鏈特性之探討」，國立交通大學運輸工程與管理學研究所碩士論文。
13.陳忠榮、楊志海（1999），「台灣對外直接投資的決定因素─擴張型與防禦型的比較」，經濟論文叢刊，第27輯第2期，頁215-240。
14.傅士龍（1997），「產業合作網路對競爭優勢關係研究」，國立中興大學企業管理研究所碩士論文。
15.游宗仁（1998），「台灣汽車產業垂直分工與專業化之探討」，國立中央大學產業經濟研究所碩士論文。
16.經濟部工業局（1994），「加入GATT對我汽車工業及中衛體系之影響與我應有對策之研究」，頁28-41。
17.經濟部工業局（1994），「建立中心衛星工廠制度計畫五年成果特輯」。
18.經濟部工業局（1995），「台灣區汽車零組件工業之未來發展作法─提升汽車零組件廠商競爭力之作法」，頁82-84。
19.經濟部工業局（1997），「提升我國汽車工業生產技術之發展作法」，頁16-76。
20.經濟部工業局（1998），「中心衛星工廠體系合格登錄廠商名錄」。
21.經濟部工業局（1999），「提升製造業合作競爭力計畫」。
22.經濟部技術處（2000），「2000汽、機、自行車產業現況與趨勢分析」。
英文部份：
1.Asanuma, B. and T. Kikutani(1992), “Risk Absorption in Japanese Subcontracting: A Microeconometric Study of the Automobile Industry,” Journal of the Japanese and International Economies,6,1-29.
2.Asanuma, B.(1989), “Manufacturer-Supplier Relationships in Japan and the Concept of elation-Specific Skill,” Journal of the Japanese and International Economies,3,1-30.
3.Chen, T.-J. and M.-C. Liu(1998), “Production Networks and Patterns of Trade : Evidence from Taiwan,” Pacific Economic Review ,3,49-69.
4.González, M. et al.(2000), “Causes of Subcontracting : Evidence from Panel Data on Construction firms,” Journal of Economic Behavior and Organization, 42,167-187.
5.Jensen, J. B. and G. S. Rothwell(1998), “Transaction cost, regulation, and subcontracting at nuclear power plants,” Journal of Economic Behavior and Organization,36,369-381.
6.Lawrence, R. Z.(1991), “Efficient or Exclusionist? The Import Behavior of Japanese Corporate Groups,” Brookings Paper on Economic Activity ,1,311-341.
7.Lewis, T. R. and David E. M. Sappington(1991), “Technological Change and the Boundaries of the Firm,” The American Economic Review ,81(4),887-900.
8.Okamuro, H.(1997), “Risk Sharing in the Supplier Relationship : New Evidence from the Japanese Automotive Industry,” Hitotsubashi University discussion papers.
9.Prentice-Hall, Inc.(1995), “The Student Edition of Matlab,” Version4, 118-125.
10.Sato, Y.(1983), “The Subcontracting Production (SHITAUKE) System In Japan,” Keio Business Review,21,252-277.
11.Tabeta, N. and S. Rahman(1999), “Risk sharing machanism in Japan’s auto industry : The keiretus versus independent parts suppliers,” Asia Pacific of Management,16,311-330.
12.Taylor, C. R. and S. N. Wiggins(1997), “Competition or Compensation : Supplier Incentives under the American and Japanese Subcontracting Systems,” American Economic Review,87(4),598-618.
13.Yun, M.(1999), “Subcontracting relations in Korean automotive industry : risk sharing and teccnological capability,” International Journal of Industrial Organization, 7,81-108.