近年來，全球暖化使各國面臨氣候變遷的問題，大量溫室氣體的排放是造成氣候變遷的主要原因之一。根據「聯合國政府間氣候變遷委員會 (Intergovernmental Panel on Climate Change，IPCC)」，定義的四種溫室氣體中CO2、CH4以及N2O為影響地球氣候的主要氣體。其中二氧化碳為目前大氣中濃度最高的溫室氣體，約佔92.6%。因此，減少二氧化碳排放，實為刻不容緩之議題。道路工程生命週期主要碳排放來源以營運階段行車碳排放最具影響性。而影響車輛運行最密切之因素不外乎是道路設計，道路設計之良窳攸關著後續行車車速與車流，像是不同道路坡度、道路寬度、速限、鋪面種類等等，道路設計因子的改變將造成車速之變化，直接影響行車油耗與碳排放量。
本研究主要目的為探討高快速道路設計因子與行車碳排放之關聯，並找出造成二氧化碳排放的主要影響因子。依據國內道路設計規範及文獻回顧彙整出與高快速道路相關之道路設計因子，並邀集產、官、學界對道路設計與碳排放有相關研究領域之專家學者進行深入訪談，確認因子完整性，再透過模糊德菲問卷篩選出主要影響行車碳排放之道路設計因子，結果顯示「縱坡度設計」、「是否採橋梁或隧道減少縱坡度」 、「是否採橋梁或隧道減少路線長」 、「最高速限規定 」 、「最低速限規定」 、「收費道路是否採電子收費」、「收費道路是否採匝道收費」為主要影響行車碳排放之道路設計因子。

In recent years, greenhouse effect and greenhouse gas mitigation practices are becoming global issues. To reduce carbon emission and save energy during the processes of public construction also has become primary policy. Since the vehicles operation will deplete gasoline and cause large amount of carbon emissions, the objective of this study is to study the influence of highway design factors on vehicle carbon emissions in Taiwan. First, highway design factor are abstracted from the Taiwan Highway Design Specification Handbook to generate a questionnaire. Fuzzy Delphi Method is employed to conduct the questionnaire. According to the result, the highway design factors influencing the vehicle carbon emission the most include the slope design, usage of bridges or tunnel to reduce the slope or length of the road, maximum and minimum speed limit, and using electronic toll collection.

1.McGourty, K., Beimborn, E., Dunlap, K., (2009). Columbia River Crossing Greenhouse Gas Emission Analysis Expert Review Panel Report.
http://www.columbiarivercrossing.org/FileLibrary/TechnicalReports/GHG_PanelReport_010809.pdf.
2.Caltrans (California Department of Transportation), (1983). Energy and Transportation Systems. California Department of Transportation, Division of Engineering Services, Office of Transportation Laboratory. Sacramento, California.
3.Sightline Institute, (2007). Increases in greenhouse-gas emissions from highway-widening projects.
http://smartgrowthamerica.org/RP_docs/Sightline_widening_emissions.pdf
4.UK Carbon Management Framework for Major Infrastructure Projects e21C Project Report.
http://www.forumforthefuture.org/files/EC21-Carbon- Framework-FINAL.pdf
5.Stripple, H. (IVL Swedish Environmental Research Institute), (2001). Life Cycle Assessment of Road: A Pilot Study for Inventory Analysis. Project Report of Swedish National Road Administration.
http://www.ivl.se/download/
18.2f3a7b311a7c806443800055078/B1210E.pdf.
6.VicRoads (State Government of Victoria, Australia), (2008). Victoria’s first carbon neutral road construction project.
http://www.ipwea.com/Microsoft%20Word%20-%20Carbon%20footprint%20of%20road%20construction%20-%20060308.pdf.
7.VicRoads (State Government of Victoria, Australia), (2009). Calculating the Carbon Footprint of Road Construction. 2009 National Local Government Asset Mgt & Public Works Engineering Conference, Apr. 28. http://www.ipwea.org.au/AM/ Template.cfm?
Section=2009_National_Local_Government_Asset_Mana
gement_and_Public_Works_Conference&Template=/CM/HTMLDisplay.cfm&ContentID=8854
8.Asian Development Bank (ADB), (2010). Methodology for estimating carbon footprint of road projects, case study: India. ISBN: 978-92-9092-028-1
9.交通部運研所，交通運輸工程碳排放量推估模式建立與效益分析之研究，2011。
10.交通部運研所，車輛動態能源消耗與溫室氣體排放特性之研究-以大客車為例，2010。
11.陳長虹，「重型機動車實際排放特性與影響因素的實測研究」，環境科學研究，2006。
12.黃成，「重型柴油車車載排放實測與加載影響研究」，環境科學學報，2006。
13.H. Christopher Frey, Nagui M. Rouphail, Haibo Zhai, " Measurement and Modeling of the Real-World Activity, Fuel Use, and Emissions of OnroadVehicles: Policy Implications of Fuels, Technologies, and Infrastructure", 2010 TRB Energy and Environment Research Conference, June 6-9，2010.
14.Otten, M. & Huib, van Essen, H.V.， " Why slower is better－Pilot study on the climate gains of motorway speed reduction " ，CE Delft study report, 2010.
15.陳佳良、莊志偉、江岳翰，實車道路能源消耗與污染排放之研究，中華民國燃燒學會第十八屆學術研討會，2008。
16.Scora, G., Boriboonsomsin, K., and Barth, M. Effects of Operational Variability on Heavy-Duty Truck Greenhouse Gas Emissions. Paper presented at the 89th Annual Meeting of the Transportation Research Board.，2010.
17.趙厚誠，「道路設對於行車碳排放之影響分析－以雪山隧道為例」，國立中央大學營建管理研究所碩士論文，2011。
18.Ardekani, S.A. and Sumitsawan, P. Effect of Pavement Type on Fuel Consumption and emission in City Driving. The University of Texas at Arlington Department of Civil Engineering.，2010.
19.中華民國交通部頒「公路路線設計規範」，2011。
20.袁方(編)，《社會研究方法》，臺北，五南，2002。
21.徐耀賜，《公路幾何設計》，五南文化事業，2010。
22.徐村和，「模糊德菲層級分析法」，模糊系統學，第4卷第1期，59-72頁，1998。
23.Ishikawa, A., Amagasa,M., Shiga,T., Tomizawa, G., Tatsuta,R., and Mieno,H., ”The Max-Min Delphi method and fuzzy Delphi method via fuzzy integration”,Fuzzy Sets and Systems, 1993.
24.葉政黌，「道路建設綠營建評估指標系統之研究」，國立中央大學營建管理研究所碩士論文，2004。
25.周宏宇，「綠色拆屋評估指標系統之研究」，國立中央大學營建管理研究所碩士論文，2009。
26.張慈芸，「大客車汙染排放與耗能之關鍵影響因素分析」，逢甲大學運輸科技與管理學系碩士論文，2010。
27.陳曉宜，「報社記者抵抗資源之研究」，國立政治大學傳播學院碩士在職專班，2006。
28.張有恆、施宗佑，「不同道路系統小客車行車油耗模式之研究」，能源季刊，二十一卷一期，頁21-40，1991。
29.Heimbach CL, Cribbins PD, Chang M-S. Some partial consequences of reduced teaffic lane wideths on ueban arterials. Transportation Research Record, 1983.
30.Yagar S, Van Aerde M. Geometric and environmental effects on speeds of 2-lane highways. Transportation Research, Part A, 17A : 315-325. 1983.
31.Fitzpatrick K, Carlson P, Brewer M, et al. Design factors that affect driver speed on suburban streets. Transportation Research Record, 2001.
32.馬瑩瑩，「城市道路自由车速与车道宽度关联性分析」，同濟大學學報，2009。
33.永續公共工程，黃榮堯、陳屏甫，道路工程與節能減碳，2010。
34.柳中明、劉銘龍、張品青，台灣大學全球變遷研究中心，全球變遷通訊第十六期，1997。
35.交通部運研所，能源消耗、污染排放推估模式與永續運輸模式之整合應用，2010。
36.經濟部能源局網站：
http://www.moeaboe.gov.tw/opengovinfo/Plan/all/energy_year/main/EnergyYearMain.aspx?PageId=default
37.車輛耗能研究網站：http://auto.itri.org.tw/
38.交通部台灣區國道高速公路局：http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=604&p=293
39.行政院環境保護署：
http://www.epa.gov.tw/ch/artshow.aspx?busin=12379&art=2009011715443552&path=12437