我國車用柴油中硫含量降至10 ppm｜國立中央大學博碩士論文系統

簡易檢索 / 詳目顯示

回結果列表

研究生：	朱漢文 han-wen chu
論文名稱：	我國車用柴油中硫含量降至10 ppm Study of the necessity of sulfur content to less than 10 ppm in the diesel
指導教授：	李俊福 Jiunn-Fwu Lee
口試委員:
學位類別：	碩士 Master
系所名稱：	工學院 - 環境工程研究所在職專班 Executive Master of Environmental Engineering
畢業學年度：	94
語文別：	中文
論文頁數：	88
中文關鍵詞：	管制法規、車用柴油、硫含量
外文關鍵詞：	Regulations Control, Diesel, Sulfur
相關次數：	點閱：11 下載：0
分享至:	分享至facebook 分享至twitter

查詢本校圖書館目錄查詢臺灣博碩士論文知識加值系統勘誤回報

摘要
本研究主要目的為探討政府規劃於民國100年將我國車用柴油中硫含量管制值調降至10 ppm，此一政策對國內空氣品質的影響及對產業界的衝擊進行必要性的探討。
經由本研究實際的實驗數據及彙整國內外相關資料顯示，柴油中硫含量濃度高低確實對柴油車的廢氣排放有不同程度的影響。當油品中硫含量愈高，污染物的排放量也愈大；經本研究實際實測證明當硫含量由150 ppm 降至 10 ppm時，車輛所排放的污染物之間的差異性實際上是可被忽略的。換言之，如果單純為要改善環境的空氣品質，而將管制值持續調降至10 ppm，依研究結果顯示並不符合經濟效益。
但如果從另ㄧ方面思考，國內機動車輛平均車齡約7.7年，其所使用的廢氣處理裝置並非新式的，所以排放的污染物量也較大；又因高硫含量的柴油會使觸媒轉化器中毒，而使觸媒失效或減少壽命。此外，基於我國已是世界貿易組織(WTO)的一員，政府為因應歐洲國家之柴油小客車進口壓力，因此降低車用柴油中的硫含量，來滿足歐洲國家柴油小客車的最新廢氣處理系統之觸媒要求，無論是對國家的貿易政策或對空氣污染的改善將會有直接或間接的助益。

Abstract
The Environmental Protection Administration (EPA) of Taiwan proposed the policy of low sulfur content in the diesel which set a standard for dieses to reduced sulfur content to less than 10 ppm on 2011. The objective of this study is to evaluate the impact of low sulfur content policy on the petroleum industry and ambient air quality.
This study was conducted with the emission analysis and data colleted to show whether the sulfur content in diesel can significantly affect the pollution emission. We observed that the pollution emission is almost the same when the sulfur concentration down to 150 ~ 10 ppm. Our finding indicates that improving the ambient air quality by reducing the sulfur content down to less than 10 ppm, the extra financial pressure on refiners could result in under-investment and tightening of the supply.
Despite the fact that the average cars’ life in Taiwan is 7.7 years, current cars without install new engine will cause more pollution emission. If a car with NOx storage catalyst system need effective reduction of NOx. Higher levels of sulfur in the fuel result in faster catalyst deactivation and more frequent regeneration. Diesel engine passenger cars have already imported from Europe in 2005. The sulfur concentration in the fuel must be reduced to “ultra low sulfur” to meet the requirement of the new engine and after-treatment system.

目    錄
目次		頁次
目錄	……………………………………………………………….	Ι
圖目錄	……………………………………………………………….	Ⅳ
表目錄	……………………………………………………………….	Ⅵ
第一章 前言.………………………………………………................	1
1-1	研究緣起.…………………………………………………….….	1
1-2	研究目的.………………………………………………………..	2
第二章 文獻回顧.…………………………………………………….	5
2-1	國內外車用汽柴油中硫含量管制規範…………………............	5
2-1-1	我國車用汽柴油中硫含量管制沿革……………………....	5
2-1-2	我國汽柴油空污費率徵收制度……………………............	7
2-1-3	世界各國柴油管制標準及空污費率徵收制度……………	11
2-1-3-1	美國聯邦油品管制標準及未來方向………………....	11
2-1-3-2	歐盟油品管制標準及未來方向……………………....	14
2-1-4	經濟誘因比較……………………………………………....	17
2-2	國內空氣中污染源來源及特性………………………. ……..…	18
2-2-1	固定污染源來源及特性……………………….…………...	18
2-2-2	移動污染源來源及特性……………………………………	19
2-3	歷年汽機車數量及種類調查…………………………………....	21
2-4	柴油在引擎中燃燒機制及尾氣處理…………………………....	23
2-4-1	柴油燃燒機制……………………………..………………..	27
2-4-2	柴油車廢氣處理情形……………………………………....	29
2-5	大氣中硫氧化物之轉換及傳輸………………………………....	30
2-5-1	大氣中硫氧化物之轉換…………………………………....	30
2-5-2	大氣中硫氧化物之傳輸…………………………………....	31
2-6	現行柴油脫硫技術評估………………………………………....	32
2-6-1	加氫脫硫技術(HDS)…………………………………….....	32
2-6-2	生物脫硫技術(BDS)………………………………………..	33
2-6-3	柴油BDS(生物脫硫)和HDS（加氫脫硫）的組合………	33
2-6-4	過氧化氫脫硫技術 ………………………………………..	34
第三章  研究方法……………………………………………………	35
3-1	國內市售車用柴油中之硫含量濃度分析………………………	37
3-2	中油及台塑之柴油成分氣相層析質譜儀(GC/MS)解析……….	40
3-3	國內歷年汽柴油中硫含量管制演變與歷年空氣污染物統計調查	42
3-4	中油及台塑公司脫硫技術及操作成本資料彙整……………....	42
3-5	不同濃度硫含量之柴油引擎測試……………………………....	42
3-5-1 	不同濃度硫含量的柴油配製……………………………....	42
3-5-2	柴油引擎燃燒後廢氣中NOx、CO、THC及PM檢測….	43
第四章  結果與討論…………………………………………………	49
4-1	市售柴油中硫含量及其成分分析………………………………	49
4-1-1	市售中油、台塑柴油中硫含量濃度分析…………………	51
4-1-2	中油及台塑生產之柴油成分GC/MS解析……………….	55
4-2	油品硫含量管制與空氣污染物之相關性探討…………………	57
4-2-1	歷年市售柴油中硫含量之濃度變化資料彙整……………	57
4-2-2	歷年環保署監測之污染物濃度變化趨勢研析……………	62
4-2-3	硫含量濃度變化與污染物之間關係探討…………………	66
4-3	低硫油品對檢測及煉油技術之衝擊……………………………	72
4-3-1	現有硫含量檢測技術評析…………………………………	72
4-3-2	中油及台塑可能面臨之衝擊評估…………………………	75
4-4	不同濃度硫含量之柴油引擎燃燒廢氣比較……………………	75
4-4-1	國內外實驗室測試結果研析………………………………	76
4-4-2 	實際柴油引擎燃燒結果及污染物變化探討………………	78
4-5	柴油車排放廢氣處理技術研析…………………………………	81
4-6	柴油中硫含量降低之經濟效益評估……………………………	83
4-6-1	中油及台塑以目前設備生產低硫產品之可行性評估……	83
4-6-2	中油及台塑生產10 ppm硫含量之柴油成本評估………..	85
第五章  結論與建議………………………………………………..	87
參考文獻……………………………………………….. …………....	89

                                

參考文獻
Marsh, George and Nikolas Hill and Jessica Sully,2000,「Consultation on the Need to Reduce the Sulphur Content of Petrol and Diesel Fuels Below 50 ppm –A Policy Maker Summary」,European Commission, DG Environment,AEAT/ENV/R/0372,AEA Technology.
fuel effects on emissions from modern gasoline vehicles, part
1-sulphur effects, CONCAWE report no. 5/03.
Association des Constructeurs Europeens d，Automobile，(ACEA)，2000，ACEA data of the sulphur effect on advanced emission control technologies，Belgium：Association des Constructeurs Europeens d，Automobile
何永盛、林坤海、陳中邦，「油品品質對車輛排放污染物之影響」，行政院環境保護署，EPA-85-1401-09-52，85年6月
行政院環保署，「汽油、柴油、重油等油品規範研訂及經濟效評估專案研究計畫」，EPA–87–FA14–03–F2，87年7月
鄭福田，台灣地區酸性沉降物之調查研究，環保署NSC87-P-008-001；1998
林能暉、彭啟明、陳進煌，大氣科學，第26期第3號，87年9月
羅國華，車用燃料油精製脫硫的研究與發展.現代化工,2002,(5):19 ～22廖健.，柴油生物脫硫技術的進展.煉油設計，1999，29（12）:15～19
行政院環保署，「汽油空氣污染防制費分級收費制度及車用油品管制制度建立計畫」，EPA–89–FA13–03–89，89年12月
陳律言，酸雨與空氣污染管制，永續(析)090-004號，90年11月http://61.219.231.115/inf/subsox.htm
車用汽柴油油品查驗及空氣污染防治費查核，行政院環境保護署， EPA-91-FA13-03-A009，91年12月。
徐大展，台灣地區導入歐盟汽車排放管制制度之研究，93年7月Mitsubishi GDI（汽油缸內直接噴射）引擎介紹
車用汽柴油油品查驗及空氣污染防治費查核，行政院環境保護署，EPA-93FA13-02-A038，93年12月
郭博堯，從兩岸合作探油看我國石油產業發展，永續(研)091-004號
張廣林，燃料油品的低硫化. 煉油設計，1999，29（8）:3～8卞愛華，柴油的潤滑性問題.石油知識, 2002, 16(3):17
韓德奇，柴油低硫化技術及對我國柴油低硫化的建議，中國石化集團河南石油勘探局，2003-09-03
環保署空保處網站http://taqm.epa.gov.tw/emc/html/b0705.htm
臺閩地區機動車輛統計表http://www.motc.gov.tw/hypage.cgi?HYPAGE=stat01.asp

簡易檢索 / 詳目顯示

相關論文